【雪铁龙C6 到底怎么样】拆开底盘修车师傅：不敢相信自身的眼睛

  说到法系车，相信很多车友并不陌生，法系车外观浪漫时尚，内饰大气实用，受到很多消费者的关注，特别是雪铁龙C6这款车子，一上市就受到消费者们的广泛关注，无论是外观内饰，还是动力搭配，确实没有让车主们失望，买过的车主更是赞不绝口，那么为什么雪铁龙C6车主们都说好，拆开雪铁龙C6的底盘，听听修车师傅是怎么说的。

  拆开雪铁龙C6的底盘，我们大家可以看到雪铁龙C6在护板方面保护十分的全面，对发动机舱采用了树脂材质的护板保护，可以有明显效果地的阻隔路面的泥浆砂石，而且在护板上面都设计了空气导流孔，能起到降温的作用。底盘中部采用了大面积的护板保护，而且非常的平整，使流经底盘的空气更加的顺畅，提升了空气动力性能，优化了空气动力学，在某些特定的程度上节省了油耗。

  悬架方面，雪铁龙C6采用了麦弗逊式独立悬架，结构相对比较简单，成本比较低，占用的空间也比较小，材质方面，雪铁龙C6前悬下控制臂和副车架都采用了钢制材质，下控制臂采用了铸造工艺，与冲压工艺相比，铸造零件虽然机械性能一般，但是具有耐磨、耐腐蚀和吸振的优势，这是冲压工艺所做不到的。

  雪铁龙C6下控制臂采用了可以单独更换的球头，在后期车子的维修保养中，能节约更多的成本，正常的情况一个独立球头价格只要几十块，而一整个下控制臂有可能要花费几百元或者上千元，所以这就是独立球头的好处。衬套方面，雪铁龙C6采用了液压衬套式连接，当车子经过减速带或者坑洼不平的路面时，液压衬套能起到吸收滤振的效果，提高了整车的舒适度。

  后悬方面，雪铁龙C6采用了多连杆式独立悬架，悬架布置非常有特点，延续了C5的设计，减振器采用了筒簧一体式设计，比筒簧分离式设计拥有更快的悬架响应速度，呈45度斜向布置，可避开路面上的振动通过减振器传递到车身，提升了整车的舒适性。斜向布置的减振器在某些特定的程度上还能抑制车辆过弯时的侧倾，让车子稳定流畅的过弯。

  修车师傅表示：平时修的车子大多数大众、丰田之类的，雪铁龙的车子接触的比较少，看完雪铁龙C6的底盘，真的不敢相信自身的眼睛，想不到低调的雪铁龙C6，底盘做工这么扎实，是一款难得好车，可惜现在识货的人太少了。通过拆解雪铁龙C6，这款车子确实给我们大家带来了惊喜，车子的滤振和隔音降噪，都达到了很高的水平，液压衬套的使用、减振器斜向布置都说明雪铁龙在用心造车，总的来说雪铁龙C6的底盘表现确实非常的不错，无论是做工还是选材，与当前的热门畅销车型相比，都有一战之力，相信这也是雪铁龙老客户铁杆粉丝众多的原因了。是大家实实在在能选择的好车！

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